Νίκη για τον Kimi Antonelli στο Monaco GP

Σε έναν αγώνα που τα είχε όλα στο Monaco ο Kimi Antonelli έφτασε στη νίκη σημειώνοντας την 5η συνεχόμενη για το 2026. Ο αγώνας είχε εγκαταλείψεις, πάρα πολλές ποινές, Safety Car, αλλά και κόκκινη σημαία αποδεικνύοντας για μια ακόμη φορά πως το Monaco είναι πάντα απρόβλεπτο. Ο Ιταλός οδηγός της Mercedes κατάφερε παρά τη δεύτερη εκκίνηση στον αγώνα και την πίεση του Hamilton να μείνει στην κορυφή και να φτάσει σε μια πολύ σημαντική νίκη. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Lewis Hamilton, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Isack Hadjar.

Σβήνοντας τα 5 κόκκινα φώτα ο Antonelli έφυγε μπροστά, με τον Verstappen να αντιμετωπίζει πρόβλημα και να μένει στην εκκίνηση, με τους Hamilton και Leclerc να βρίσκονται μπροστά του όπως και οι υπόλοιποι οδηγοί αφήνοντας τον στην τελευταία θέση. Πιο πίσω ο Gasly πέρασε τον Norris ανεβαίνοντας στην 7η θέση. Στον 2ο γύρο μπήκαν στα pit οι Bearman και Bottas, ενώ ο Verstappen μπήκε και αυτός για να εγκαταλείψει.

Στον 4ο γύρο ο Alonso μπήκε στα pit, ενώ στον 9ο γύρο ο Perez δέχθηκε ποινή διέλευσης από τα pit. Στον 10ο γύρο ο Ocon μπήκε στα pit για να ακολουθήσει στον 13ο γύρο ο Hulkenberg. Στον 18ο γύρο μπήκε στα pit ο Bottas για να εγκαταλείψει. Στον 23ο γύρο ο Leclerc έχασε τα φρένα στο Chicane, για να κάνει το ίδιο και ο Hadjar στον 28ο γύρο. Στον 30ο ο Hamilton μπήκε στα pit, για να ακολουθήσει στον 31ο γύρο ο Bearman για να εγκαταλείψει.

Στον 32ο γύρο ο Russell μπήκε στα pit για να ακολουθήσει ο Hadjar στον 33ο γύρο. Την ίδια ώρα ο Norris έχασε τα φρένα στο Chicane. Στον 34ο γύρο ο Hamilton δέχθηκε ποινή 5”, ενώ στον 37ο γύρο μπήκαν στα pit οι  Leclerc και Colapinto. Στον 38ο γύρο ο Antonelli μπήκε στα pit, ενώ την ίδια ώρα ο Russell δέχθηκε ποινή 5”. Στον 43ο γύρο ο Colapinto δέχθηκε ποινή 5”, ενώ στον 45ο γύρο ο Albon μπήκε στα pit. Την ίδια ώρα ο Norris είχε θέμα με το μονοθέσιο, με τους Russell και Hadjar να ανεβαίνουν στην 6η και 7η θέση.

Στον ίδιο γύρο μπήκαν στα Pit οι Bortoleto, Lawson και φυσικά ο Norris για να εγκαταλείψει. Στον 46ο γύρο ο Gasly μπήκε στα pit, ενώ στον 47ο γύρο ο Sainz πέρασε τον Albon ανεβαίνοντας στην 9η θέση. Στον 49ο γύρο ο Lindblad πέρασε τον Albon ανεβαίνοντας στην 10η θέση. Στον 50ο γύρο ο Piastri μπήκε στα pit, ενώ στον 53ο γύρο ο Gasly δέχθηκε ποινή 5”. Στον 54ο γύρο ο Sainz μπήκε στα pit, ενώ την ίδια ώρα ο Stroll δέχθηκε ποινή 5”.

Στον 56ο γύρο ο Piastri δέχθηκε ποινή 5”, ενώ στον 59ο ο Albon πέρασε τον Sainz ανεβαίνοντας στην 10η θέση. Στον 60ο γύρο ο Stroll έχασε το μονοθέσιο χτυπώντας στις μπαριέρες με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει και να έχουμε άμεσα Safety Car. Στον 61ο γύρο μπήκαν στα pit οι Hamilton, Piastri, Leclerc, Hulkenberg και Alonso, ενώ στον 62ο γύρο ακολούθησαν οι Antonelli, Russell, Hadjar, Lindblad, Albon, Sainz, Ocon, Hulkenberg και Colapinto.

Στον 66ο γύρο ο είχαμε και πάλι αγώνα, όμως ο Leclerc στην πρώτη στροφή έχασε το μονοθέσιο με αποτέλεσμα να καταλήγει στις μπαριέρες να εγκαταλείπει και να έχουμε και πάλι Safety Car. Στον 68ο γύρο είχαμε τη διακοπή του αγώνα με κόκκινη σημαία, αφού υπήρχε πρόβλημα στην πίστα. Την ίδια ώρα ο Gasly δέχθηκε ποινή 5” και ο Russell ποινή διέλευσης από τα pit. Ο 69ος γύρος ήταν γύρος σχηματισμού για να πάμε στον 70ο γύρο με κανονική εκκίνηση.

Στην επανεκκίνηση ο Kimi Antonelli έμεινε μπροστά από τον Hamilton, ενώ πίσω ο Hadjar έχασε τη την τρίτη και τέταρτη θέση, από τους Russell και Gasly. Στον ίδιο γύρο ο Sainz είχε επαφή με τον Hulkenberg και λίγο αργότερα με τον Colapinto με αποτελέσματα να εγκαταλείψει, ευτυχώς όμως χωρίς να έχουμε άλλη διακοπή. Στον 73ο γύρο ο Russell μπήκε στα pit για την τιμωρία που είχε να εκτίσει. Έτσι φτάσαμε στην καρό σημαία, με τον Kimi Antonelli να φτάνει στην νίκη, τον Hamilton να τερματίζει δεύτερος, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Hadjar.

Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Piastri, στην 5η θέση ο Lawson, στην 6η θέση ο Lindblad, στην 7η θέση ο Gasly και στην 8η θέση ο Albon. Ο επόμενος αγώνας θα γίνει την άλλη εβδομάδα στις 12, 13 και 14 Ιουνίου στη Βαρκελώνη, ο οποίος αναμένεται να είναι και αυτός συναρπαστικός.

Οι 10 πρώτοι του Monaco GP

Η βαθμολογία της F1