Δυναμικό εμφανισιακά το ολοκαίνουργιο Renault Megane, με τεχνολογικό εξοπλισμό που θυμίζει μοντέλα από μεγαλύτερες κατηγορίες, προετοιμάζεται για το ντεμπούτο του, το ερχόμενο καλοκαίρι. Το νέο μοντέλο θα προσφέρεται, τόσο με βενζινοκίνητες, όσο και σε diesel εκδόσεις, ενώ ψηλά στην γκάμα θα βρίσκεται η έκδοση GT, στην οποία έβαλε το χεράκι της και η Renaultsport, ενώ μελλοντικά η γαλλική φίρμα σκοπεύει να κυκλοφορήσει στην αγορά και μία υβριδική έκδοση.
Αφήνοντας την γενική εικόνα, ας δούμε το νέο Megane με μία πιο προσεκτική ματιά. Ξεκινώντας από αυτά που δε φαίνονται, η Renault διατηρώντας την άριστη ισορροπία των αναλογιών, μεγάλωσε κατά 64 χιλιοστά το μήκος του hatchback της, ενώ το ύψος μειώθηκε κατά 25 χιλιοστά. Λογική είναι και η μεταβολή στο μέγεθος του μεταξονίου, το οποίο πλέον αυξήθηκε κατά 28 χιλιοστά φτάνοντας συνολικά τα 2,66 μέτρα.
Παρά τις διαφορές στο μέγεθος, το Megane διατηρεί την σχεδιαστική σφραγίδα της γαλλικής φίρμας και αυτό γίνεται εύκολα αντιληπτό από το εμπρός μέρος, με την γνωστή γρίλια και το κλασικό μεγάλο λογότυπο της εταιρίας. Παραμένοντας στο μπροστά τμήμα του οχήματος, θα συναντήσουμε τα νέα φωτιστικά σώματα, τα οποία διαθέτουν LED φώτα ημέρας σε σχήμα C που εκτείνονται έως τον προφυλακτήρα. Όσον αφορά στο φωτισμό, το Megane θα διατίθεται και με φώτα Full LED με την τεχνολογία Pure Vision LED.
Οι γραμμές σε συνδυασμό με τις καμπύλες στο καπό δημιουργούν μια δυναμική φιγούρα, ενώ το χρώμιο που έχει χρησιμοποιηθεί γύρω από τα παράθυρα στο σήμα αλλά και στις χειρολαβές των θυρών, δίνουν έμφαση στην ποιότητα του νέου γαλλικού μοντέλου. Εκτός βέβαια από την ομορφιά, την ποιότητα και τον δυναμισμό, η σχεδίαση του Megane προσφέρει και τεράστια αεροδυναμικά πλεονεκτήματα, με τους αεραγωγούς στο εμπρός μέρος και τον διαχύτη πίσω να λειτουργούν με τέτοιο τρόπο ώστε να βοηθούν στην μείωση της κατανάλωσης αλλά και των εκπομπών των ρύπων.
Τέλος στο πίσω μέρος εκτός από τον διαχύτη θα συναντήσουμε τα LED φωτιστικά σώματα που παραμένουν μόνιμα φωτιζόμενα με την διάταξή τους να βοηθά, ώστε να δοθεί έμφαση στο μεγαλύτερο πλάτος του οχήματος. Επίσης, χάρη στην τεχνολογία Edge Light, τα φωτιστικά σώματα του νέου Megane δημιουργούν ένα 3D effect που διαχέει μία πιο μωβ απόχρωση.
Στο εσωτερικό, σίγουρα τα βλέμματα τραβούν οι τρεις οθόνες που υπάρχουν. Τη μεγαλύτερη αίσθηση από όλες προκαλεί η 8,7” R – Link 2 touchscreen που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα και χρησιμοποιείται για πλοήγηση, τηλεφωνικές κλήσεις και ψυχαγωγία. Ταυτόχρονα ενσωματώνει και την τεχνολογία αναγνώρισης φωνής, έτσι ώστε η χρήση της να γίνει ακόμη πιο εύκολη και ασφαλής. Η δεύτερη σε μέγεθος οθόνη είναι αυτή που χρησιμοποιείται ως πίνακας οργάνων και υπολογιστής ταξιδιού και βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Μέσα από την 7” TFT οθόνη ο οδηγός δε λαμβάνει μόνο τις βασικές πληροφορίες για την ταχύτητα τα καύσιμα κτλ, αλλά ταυτόχρονα ενημερώνεται για την πλοήγηση και για τα διάφορα βοηθητικά συστήματα οδήγησης. Επιπλέον, υπάρχει και μία έγχρωμη οθόνη που αποτελεί το γνωστό μας heads – up display, ένα όργανο το οποίο δίνει στον οδηγό τις απαραίτητες πληροφορίες χωρίς αυτός να αναγκάζεται να μετακινήσει σε μεγάλη κλίση τα μάτια του ώστε να μη χάνει ποτέ την επαφή με το δρόμο.
Εκτός βέβαια από τις οθόνες και όλη την τεχνολογία που αυτές ενσωματώνουν, στον εσωτερικό διάκοσμο του Megane θα συναντήσει κανείς τα άνετα καθίσματα που διαθέτουν διπλό στρώμα αφρού και πολύ προσεγμένες ραφές. Η εξαιρετικής ποιότητας ταπετσαρίες που διατίθενται σε μαύρο χρώμα, με την πλουσιότερη έκδοση του γαλλικού hatchback, να εφοδιάζεται με δερμάτινα καθίσματα Alcantara καθώς και οι εξαιρετικά μεγάλοι χώροι προδίδουν ακόμα περισσότερο την πολυτέλεια που διαθέτει το νέο μοντέλο.
Χαρακτηριστικό της ευρυχωρίας του Megane είναι τα 175 χιλιοστά που φτάνει το κενό για τα γόνατα των πίσω επιβατών, καθώς και τα 435 λίτρα που μπορεί να φιλοξενήσει ο χώρος τον αποσκευών. Για να ολοκληρώσουμε σε ότι αφορά στον εσωτερικό διάκοσμο, πρέπει σίγουρα να αναφερθούμε και στην συνεργασία της Renault με την BOSE για την άριστη ποιότητα ήχου που προέρχεται μέσα από τα εννέα ηχεία, το ψηφιακό ενισχυτή και το subwoofer, με το οποίο έχουν τροφοδοτήσει το Megane.
Σε συνδυασμό με τις 3 οθόνες και το εξαιρετικό ηχοσύστημα, η Renault προχώρησε και σε μερικές ακόμη τεχνολογικές αλλαγές, όπως για παράδειγμα το σύστημα Advanced Driver Assistance Systems (ADSAS), το οποίο χειρίζεται κανείς μέσω της οθόνης αφής της κεντρικής κονσόλας. Το ADAS περιλαμβάνει αρκετά τεχνολογικά εξελιγμένα συστήματα για μία πιο ασφαλή οδήγηση όπως είναι το Adaptive Cruise Control, το Automated Emergency Braking, το Lane Departure, το Safe Distance, το Speed Limit Warning, το σύστημα ελέγχου της νεκρής γωνίας αλλά και την αναγνώριση των πινακίδων ρύθμισης κυκλοφορίας. Επιπλέον, αρκετά χρήσιμα στην καθημερινότητα μπορούν να αποδειχθούν η κάμερα οπισθοπορείας, οι εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, καθώς και η αυτόματη εναλλαγή μεταξύ μεσαίας και μεγάλης σκάλας στα εμπρός φωτιστικά σώματα.
Εκτός από το ADAS, το νέο Megane θα διαθέτει ένα ακόμα σύστημα, το οποίο αποτελεί ένα “μεσάζοντα” μεταξύ οδηγού και μηχανικού συνόλου που ονομάζεται Multi – Sense Technology. Το συγκεκριμένο σύστημα επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει όπως αυτός επιθυμεί την αντίδραση του πεντάλ του γκαζιού, την απόκριση του κινητήρα, καθώς και τον τρόπο των αλλαγών των σχέσεων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EDC. Στη διάθεση του οδηγού λοιπόν είναι τα πέντε διαφορετικά στυλ οδήγησης Sport, Normal, Comfort, Perso και Eco.
Αφού αναφερθήκαμε στο μηχανικό σύνολο, το νέο Megane θα διαθέτει μία πληθώρα επιλογών όσον αφορά στους κινητήρες αλλά και τα κιβώτια ταχυτήτων, με τα οποία αυτοί θα συνδυάζονται. Ξεκινώντας με τους βενζινοκινητήρες, οι επιλογές είναι τρεις, οι TCe 100, TCe 130 και TCe 205. Όπως είναι γνωστό η κάθε έκδοση δηλώνει το αριθμό της μέγιστη ιπποδύναμης. H entry – level έκδοση των 100 ίππων συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ η έκδοση των 130 ίππων προσφέρει και την επιλογή του αυτόματου κιβωτίου με το διπλό συμπλέκτη EDC των 7 σχέσεων. Η ανώτερη έκδοση με τους 205 ίππους, διαθέτει ως στάνταρ το παραπάνω αυτόματο κιβώτιο.
Στις μέρες μας ωστόσο οι πιο δημοφιλείς εκδόσεις είναι οι πετρελαιοκίνητες. Το Megane λοιπόν διατίθεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις πετρελαίου, με την ονομασία ENERGY dCi με την απόδοση να είναι 90, 100 και 130 ίππους. Στην περίπτωση των diesel εκδόσεων η dCi 110 είναι αυτή που μπορεί να συνδυαστεί και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC, το οποίο ωστόσο στην περίπτωση αυτή διαθέτει 6 σχέσεις. Η έκδοση ENERGY dCi 110, με το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων, αποτελεί τον πυρήνα των diesel εκδόσεων, αφού οι εκπομπές ρύπων είναι μόλις 86 γρ/χλμ, ενώ η μέση κατανάλωση ανέρχεται μόλις στα 3,3 λίτρα/100χλμ. Αυτό σημαίνει ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας χαρακτηρίζεται ως ECO2 όπως και όλοι οι κινητήρες της γαλλικής φίρμας από τον Ιούνιο του 2015.
Κλείνοντας το θέμα των μηχανικών συνόλων, η Renault θα λανσάρει μέσα στο 2016 μία ακόμη πιο ισχυρή έκδοση diesel με 165 ίππους, η οποία θα συνδυάζεται με το EDC κιβώτιο των 6 σχέσεων και θα είναι διαθέσιμο στην έκδοση GT. Το 2017 έχει ανακοινωθεί η είσοδος στην αγορά ενός υβριδικά υποβοηθούμενου πετρελαιοκίνητου Megane με τη μέση κατανάλωση να είναι κάτω από 3 λίτρα/100χλμ και εκπομπές ρύπων να μην ξεπερνούν τα 76 γρ/χλμ. Με αυτόν τον τρόπο η Renault θα συνδυάσει την οδηγική απόλαυση με την απόλυτη οικονομία.
Και ήρθε η ώρα που αρκετοί από εσάς μπορεί να περιμένατε, η αναφορά στη ναυαρχίδα των εκδόσεων του Megane, η GT. Τι θα πει GT; Μοναδικές εξωτερικές και εσωτερικές επεμβάσεις, 205 ίπποι ισχύος, 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC, μοναδικές ρυθμίσεις στο σασί και φυσικά θα είναι το μοναδικό στην κατηγορία του με τετρακίνηση.
Εξωτερικά, η έκδοση GT φαίνεται ότι μοιράζεται το DNA της Renaultsport και αυτό χάρη στις αλλαγές του εμπρός προφυλακτήρα με τις ειδικά σχεδιασμένες πάνω και κάτω γρίλιες, ενώ οι εισαγωγές αέρα βρίσκονται χαμηλότερα και είναι φαρδύτερες. Μεγάλη αντίθεση προκαλούν και οι πλαϊνοί καθρέπτες που θα διατίθενται σε Dark Metal φινίρισμα. Συγκεκριμένα για την έκδοση αυτή, η Renaultsport δημιούργησε ένα Diamond – Effect σχέδιο για τις ζάντες, οι οποίες αποτελούν προαιρετικό στοιχείο εξοπλισμού και το μέγεθος τους είναι 18”. Στο πίσω μέρος έχουν τοποθετηθεί δύο χρωμιωμένες απολήξεις της εξάτμισης στις δύο άκρες του προφυλακτήρα δημιουργώντας έναν απόηχο από το εμπρός μέρος στο πίσω μέρος, ενώ ταυτόχρονα πλαισιώνουν και το διαχύτη που είναι εμπνευσμένος από την Formula 1.
Στο εσωτερικό έχουν τοποθετηθεί άνετα καθίσματα που προσφέρουν εξαιρετική στήριξη με ενσωματωμένα προσκέφαλα που διαθέτουν μπλε ραφές και ένα καρό sport λογότυπο. Για τις ταπετσαρίες υπάρχουν τρεις διαφορετικές επιλογές, το ύφασμα, η Alcantara και η Alcantara με μπλε ραφές και μαύρες ρίγες. Επίσης, στο τιμόνι έχουν τοποθετηθεί και τα Gear – Paddles, καθώς και το λογότυπο της έκδοσης, ενώ τα πετάλια είναι αλουμινένια και έχει εγκατασταθεί και o ειδικός λεβιές ταχυτήτων που συνδυάζει το δέρμα και το αλουμίνιο.
Όσον αφορά στα προγράμματα οδήγησης, το GT περιλαμβάνει και ένα ακόμη πρόγραμμα το Race για ακόμη μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση, η οποία σίγουρα αυξάνεται και χάρη στο σύστημα 4Control, το οποίο επιτρέπει στους πίσω τροχούς να κάνουν ακριβής μετατοπίσεις, ώστε να προσφέρεται μια πιο sport ανταπόκριση από το όχημα με περισσότερη ασφάλεια. Το συγκεκριμένο σύστημα εγγυάται ακριβές και δυναμικό κράτημα σε δρόμους με στροφές αλλά και απόλυτη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Τέλος, το νέο Megane GT διαθέτει νέες τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί από τη Renaultsport, όπως το Multi Change Down που επιτρέπει ταχύτατα κατεβάσματα σχέσεων στο κιβώτιο και το Launch Control για εξαιρετικά γρήγορες εκκινήσεις από στάση.
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει και ο Κύριος Patrice Ratti, ο διευθύνων σύμβουλος της Renaultsport, αυτός και οι άνθρωποι του προσπάθησαν να προσφέρουν όλοι τους την τεχνογνωσία ώστε το νέο Megane GT να αποτελεί την λύση για όποιον ψάχνει ένα αυτοκίνητο με εξαιρετικές επιδόσεις που θα του προσφέρει χαρά και ενθουσιασμό όταν θα βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του. Εμείς πιστεύουμε ότι χάρη στο σύνολο των νέων τεχνολογιών που διαθέτει, τόσο η έκδοση GT, όσο και οι μικρότερες εκδόσεις του Megane θα αποτελούν ένα άνετο και ευχάριστο αυτοκίνητο που όποιος το έχει στην κατοχή του θα απολαμβάνει την οδήγηση.
Δημήτρης Τσιάρας