Η τρίτη γενιά του νέου Audi TT αποτελεί ένα μοντέλο με πρωτοποριακή φιλοσοφία, το οποίο μας γυρίζει στο παρελθόν, ενώ ταυτόχρονα μας πάει στο μέλλον. Το γερμανικό μοντέλο έκανε ντεμπούτο στη Διεθνή Έκθεση της Γενεύης πριν λίγη ώρα και παράλληλα οι Γερμανοί αποκάλυψαν τα χαρακτηριστικά του. Το νέο TT είναι πιο ελαφρύ κατά 50 κιλά (1.230 συνολικά) και πιο γρήγορο από το απερχόμενο μοντέλο, θυμίζοντας τα στοιχεία που είδαμε όταν πρωτοκυκλοφόρησε. Η μείωση του βάρους οφείλεται στην κατασκευή του καπό, των φτερών, της οροφής, και των πορτών από αλουμίνιο.
Συνολικά πρόκειται για ένα sport coupe αυτοκίνητο 2+2 θέσεων, με την εξωτερική σχεδίαση να διατηρεί περίπου τις ίδιες αναλογίες με το προηγούμενο μοντέλο, διαθέτοντας όμως καινούργια μάσκα και κυρτή οροφή που χάνεται στο πίσω μέρος. Στο εσωτερικό δεσπόζει το ταμπλό, το οποίο είναι ίδιο με αυτό του A3, με το σύγχρονο πίνακα οργάνων να είναι πλέον ψηφιακός.
Το στυλ του νέου TT είναι πιο επιθετικό με την εξάγωνη μάσκα, τους τραπεζοειδείς LED προβολείς και το κάτω μέρος του εμπρός προφυλακτήρα. Στο πίσω μέρος τα φωτιστικά σώματα κρατούν τη μορφή τους, ενώ ταυτόχρονα μεγάλωσαν οι θόλοι των τροχών για να δεχτούν μεγαλύτερη διάμετρο ελαστικών. Το μήκος του φτάνει τα 4,18 μέτρα, το πλάτος τα 1,83 και το ύψος τα 1,35 μέτρα. Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο είναι 2 εκατοστά μικρότερο και 8 χιλιοστά στενότερο. Το TT πήρε και αυτό την πλατφόρμα MQB του ομίλου της Volkswagen, με το μεταξόνιο να φτάνει τα 2,50 μέτρα. Έτσι αυξήθηκε και ο χώρος αποσκευών κατά 13 λίτρα, φτάνοντας συνολικά τα 305.
Μηχανικά αναμένεται να κυκλοφορήσει με τρία σύνολα 4κύλινδρων κινητήρων με τη ναυαρχίδα να είναι ο turbo άμεσου ψεκασμού χωρητικότητας 2 λίτρων, με τη μέγιστη ισχύ να φτάνει τους 227 ίππους και τη μέγιστη ροπή τα 37,3 κιλά. Η κορυφαία έκδοση TTS θα φτάσει τους 306 ίππους, με τη μέγιστη ροπή να αγγίζει τα 38,2 κιλά. Το 0-100 επιτυγχάνεται σε 4,7”, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα. Το TTS θα εφοδιαστεί με σύστημα τετρακίνησης Handlex, κάνοντας το TT πιο διασκεδαστικό από ποτέ μαζί με το υδραυλικό τιμόνι.
Πέραν από τους βενζινοκινητήρες θα υπάρξει και ένας υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας χωρητικότητας 2 λίτρων, με τη μέγιστη ισχύ να φτάνει τους 181 ίππους και τη μέγιστη ταχύτητα τα 38,2 κιλά. Η μέση κατανάλωση σύμφωνα με τους Γερμανούς μηχανικούς είναι 4,2 λίτρα/100χλμ, ενώ οι εκπομπές ρύπων ανέρχονται μόλις σε 110 γρ/χλμ. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται είτε με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με το αυτόματο S–tronic διπλού συμπλέκτη αντίστοιχων σχέσεων. Τέλος, εκτιμάται ότι το νέο μοντέλο θα έχει μπει στη γραμμή παραγωγής το φθινόπωρο, με τις πρώτες πωλήσεις να ξεκινούν μέχρι το τέλος του χρόνου.